4月18日上午，泸州龙透关沱江大桥3号墩周围水雾氤氲，工人们攀附在密集的支架间，手持喷淋管为墩身混凝土进行养护作业，桥墩顶端也覆盖着一层保湿土工布。
三天前，随着3号桥墩浇筑施工圆满完成，龙透关沱江大桥1—3号“V”字形桥墩全部完工，后续精心养护工作同步展开。透过林立的施工支架，三座桥墩宛如三位巨人张开的双臂，静待托起未来的桥面。
三个V形桥墩完成施工
巧破“倒八字”施工难题
龙透关沱江大桥是连接江阳区和龙马潭区的重要城市主干道，其桥墩摒弃了常规的直立柱式设计，创新性采用“V”形结构，桥墩如同两个倾斜的臂膀向外舒展，与水平面呈128.8°夹角。这一造型兼具美观性与科学性，既能优化桥梁受力结构，又能有效节约建筑材料，但也大幅提升了施工难度。
如何在深水区与高空中，确保倾斜的“V形臂”稳稳浇筑成型？面对这一核心难题，中铁二局的工程师们敲定采用“自锚式”悬臂施工工艺。
通俗来讲，该工艺如同在墙上安装搁板，先固定基础段，再以此为依托向外悬挑浇筑下一节段，逐段推进施工。具体操作中，施工团队以H型钢搭建施工骨架，用精轧螺纹钢作为受力拉杆，将每一节段施工结构稳固“挂”在已浇筑完成的上一节段上。此种工艺无需从江底搭设复杂支撑架，既有效规避了深水作业风险，又显著提升了施工效率。
V形桥墩“自锚式”悬臂施工，需攻克三道核心技术难关。
第一道难关，是倾斜模板的精准定位。因桥墩为倾斜结构，混凝土浇筑模板也需同步倾斜安装。项目团队采用工厂定制、现场拼装的施工模式，通过全程精密测量，将模板安装误差严格控制在5毫米以内，精准度远超一元硬币的厚度。
第二道难关，是防范混凝土开裂。三座V形桥墩混凝土总用量达6351.9立方米，可填满两个半奥林匹克标准泳池。混凝土硬化过程中会释放大量水化热，散热不均极易引发结构性裂缝。对此，施工团队精细化优化混凝土配合比，选用低热水泥，合理掺入粉煤灰与减水剂；同时实施分层浇筑工艺，每层浇筑厚度控制在30至50厘米，并在混凝土内部埋设冷却水管循环降温，从源头杜绝了高温裂缝问题。
第三道难关，是预应力钢束的精准定位。V形桥墩内部布设的大量预应力钢束，如同桥梁的“韧带”，承担着核心拉力作用。施工人员在钢筋骨架中设置“井”字形定位筋，以固定箍环牢牢锁紧波纹管，其中直线段每80厘米设置一道，曲线段每50厘米设置一道；混凝土浇筑过程中，安排专人实时来回抽动钢束，全力避免管道出现上浮、堵塞情况，保障钢束定位精准无误。
