“以前从江阳区方山镇到纳溪城区，坐公交要一个多小时，现在走长江大桥10多分钟就到，酒楼生意比以前火爆很多。”1月9日，在纳溪长江大桥桥头从事餐饮行业的叶楠，谈及交通变化满脸笑意。
图为纳溪城区俯瞰。王超明 摄
一条路、一座桥、一条铁路，如何改变一座城？“十四五”期间，纳溪区锚定“泸州南部交通物流集散中心”战略定位，以“壮骨”“活血”“通络”的魄力，累计完成交通建设投资超65亿元，推动全区交通格局从“末梢”向“枢纽”蝶变，为县域经济高质量发展注入澎湃动能。
重构路网，“大骨架”贯通“微循环”
一座桥，能带来什么？
2023年11月30日，全长1545米的纳溪长江大桥建成通车。它连通的不只是江阳区方山镇与纳溪城区，更是泸州主城区交通环线闭合的“关键一笔”。“我卖鱼20多年，以前每天凌晨三点肩挑鱼篓赶渡轮，如今清晨六点开车过桥，每晚多睡三小时。”江阳区方山镇金沟村村民章建云说，桥通之后，卖农产品非常方便。
桥的意义远不止于通行。它彻底终结沿江群众依靠渡船的历史，消除渡运安全隐患，惠及近35万群众。更为重要的是，它实现纳溪区、江阳区等方向过江交通的快速转换，让纳溪深度融入泸州“一体发展”核心圈。
图为纳溪长江大桥俯瞰。王超明 摄
一条铁路，又将开启怎样的新篇？
2025年12月25日，一列满载集装箱的86913次货运列车从泸州双加车站首发开出，途经纳溪站，标志着西部陆海新通道西线主通道重要组成部分——隆泸叙铁路正式开通运营。这条全长约138.6公里、时速120公里的铁路，在纳溪设立三个站，其中，纳溪站在原有货运功能基础上新增客运功能，在天仙、护国建设会让站，成为四川南向出海最便捷的大通道。
“这是我们期盼已久的‘出海口’。”杰狮物流企业负责人李长飞说。化肥、特色产品等“纳溪造”从此可经此通道直达钦州港、防城港，通江达海。
图为2025年12月25日，首班满载货物的列车通过纳溪长江铁路大桥，缓缓进入纳溪站。 王超明 摄
如果说大桥与铁路勾勒出外联的“大骨架”，那么遍布城乡的道路网络，则是畅通内部微循环的“毛细血管”。
“以前拉货经过合面场镇，导航显示几百米，赶集时能堵半小时。现在走绕场路，几分钟就过去了。”货车司机黎希元的感慨，道出无数驾乘人员的心声。
针对群众反映强烈的“场梗阻”问题，“十四五”期间，纳溪区整合资金6000余万元，专项推进绕场路建设。白节、丰乐、合面等镇的绕场路相继通车，所有道路均按四级及以上公路标准建设，严格执行质量管控，确保“建一条、成一条、畅通一条”。
图为丰乐镇绕场路俯瞰。王超明 摄
五年间，纳溪区紧紧围绕市委“一体两翼”特色发展战略，打造“两环多支”内联外畅交通路网。新改建农村公路399.377公里，全区9个镇实现通三级及以上公路，所有建制村均通硬化路。一条条“瓶颈路”变成“畅通路”，一个个交通“断点”成为发展“热点”，坚实的路网骨架，强力托举起纳溪高质量发展的明天。
