“果蔬公交”
开进山区群众心田
载人的公交车缘何成为“果蔬专线”？事情还要追溯到14年前。
起初，驾驶纳溪城区至大渡口镇线路公交车的驾驶员发现，当清晨第一班公交从大渡口镇驶往纳溪城区途中，很多老人挑着扁担、背着背篓等候在路边，驾驶员帮他们搬抬蔬菜时了解到，他们都是周边的村民，想早点乘车将自家种植的瓜果蔬菜运到纳溪城区的早市售卖。
“我每年都种6亩蔬菜，镇上根本销不完，只能运到纳溪城区卖，但时常因为挤不上头班车，导致当天的蔬菜卖不完。”大渡口镇光明村村民熊宗银说。
“村民如果坐不上头班车，下一班车要等40分钟以上，能不能提前发车，缩短发班时间，增加班次？”驾驶员们商议后，将村民的诉求反映给了公司。
“头班车发车时间由早晨6点提早到凌晨5点50分，其中前5班车加密到10分钟发一班……”公司经过调研后，决定成立“果蔬公交”线路，进一步优化调整发车时间。
同时，纳溪区交通运输局和泸州荣力公共交通有限责任公司广泛收集村民意见建议，不定期开展“果蔬公交”运营情况“回头看”。
针对村民提出早上坐公交车时间太长，建议公交提速；在确保安全的前提下，建议车内增设置物架，留出更多空间放菜篮等合理性意见建议，公司制定了细致的方案，并逐一解决。
“就拿606线路来说，早高峰时段间隔15分钟发车。”泸州荣力公共交通有限责任公司运调部经理李洪彬一边说一边拿出纳溪地图介绍，“这条线路周围的村民喜欢种植蔬菜和水果，我们就增加清晨发车班次。公交车行驶到站点时，如果没有人上下车，就不停车，缩短‘果蔬公交’行驶时间。”
纳溪区还鼓励引导镇村党员干部，如果遇到村民卖菜，利用摩托车、三轮车等顺道送他们到站点乘车；村民抵达纳溪城区时，辖区街道办事处工作人员、城管等细心做好属地管理和服务，保障好市民的“菜篮子”和“果篮子”，彰显城市精细化管理力度。
“现在，我们每天只管安心种菜、摘菜、洗菜，掐点乘车进城卖菜……”村民们纷纷表示，不断优化的“果蔬公交”线路，让困扰他们多年的运输难问题得以解决，他们发展产业的信心和劲头也更足了。
一条条“果蔬公交”线路的开通，促进城乡要素自由流动，让农村“菜筐子”更快对接上城区的“菜篮子”，让菜农能卖得轻松，消费者能买得满意，让乡村产业驶上高质量发展快车道，让城市生活升腾起烟火气。
王超明 陈利富 记者 周菁
