今天（11日），“长江班列”2024年第1800列班列在成都发出，在提前20天完成全年开行任务的同时，也迎来了常态化运营一周年的里程碑。一年来，这一服务于长江经济带的多式联运班列不断提运量、增货源，跑出了亮眼“成绩单”。
今天上午，今年第1799列、1800列“长江班列”分别从武汉香炉山站和成都青白江城厢站发车，双向对开，自去年12月10日首发以来，“长江班列”已累计开行1834列。“长江班列”是我省打造的东向进、出川多式联运新通道，原来需要翻越湖北三峡大坝的货物或产品，现在经“长江班列”以铁路输运方式直达湖北，再进行长江水运运输，推进交通物流降本提质增效，已累计降低企业综合物流成本超1.34亿元。
四川中铁集装箱物流有限公司 副总经理 王昕：以前我们铁水联运经过重庆到了三峡大坝以后，需要排队过船闸，尤其是在检修期间等待时间更长，现在走的长江班列我们已经就绕开了三峡大坝，就直接从成都发到武汉，从武汉再下水，节约三分之一的时效，预计大概有十天以上。
同时，“长江班列”还不断拓展外部市场，积极服务向西开放，和中欧班列实现“无缝衔接”，已累计接续突破2.7万标箱。
成都国际陆港运营有限公司多式联运部部长 刘志：中欧班列和“长江班列”的始发车站都是在这里（成都青白江城厢站），所以是“无缝衔接”，有大量的货物从中欧班列回来以后会分拨到长江流域的其它地方去，“长江班列”大大地促进了物流通道的便捷性，促进了中欧班列的国际贸易和长江流域的企业之间的完美衔接。
一年来，“长江班列”持续在增货源、提运量上下足硬功夫，历时8个月完成了首个开行1000列目标，成为四川开行数量增长最快、超千列用时最短的班列产品；开行线路由初期2条拓展到160条，覆盖四川、湖北、湖南3省共38个站点，均创四川班列之最；运输货物从初期单一的省内资源消耗型企业生产原料，逐步拓展为汽车零部件、机械装备、食品医药等超50种高附加值货物。
蜀道铁路运营集团班列分公司党支部书记、总经理 罗胜：下一步，我们将在巩固现“长江班列”辐射川、湘、颚3省的基础上，进一步扩大运行线路和辐射范围，依托长江黄金水道，辐射整个长江沿岸14个城市，为推动长江经济带高质量发展再上新台阶贡献力量。
