“天生的重庆、铁打的泸州”，从酒城到山城，距离有多远？在车马都慢的时代，这趟跋涉可能要一天；在普通公路的时代，这趟行程缩短为半天；在高速公路的时代，这趟出门只需要2.5小时；在呼啸而至的高铁时代，这趟旅途只需要半个小时。
坐上渝昆高铁、绵泸高铁，从四面八方来泸州，已经不是梦想。9月29日，历经4年建设的渝昆高铁川渝段通车，泸州以每小时350公里的速度融入国家“八纵八横”高速铁路网，与重庆形成“半小时通勤圈”、与宜宾形成“15分钟通勤圈”。加上绵泸高铁内自泸段，泸州进入“双高铁时代”。无论是水利之便还是地貌上的相似，重庆、泸州、宜宾都有着天然的亲近感，三座城市更像是自然造化下的“同胞兄弟”。一条高铁飞驰一江双圈三城，渝泸宜共同奔跑已经成为现实。
这次渝昆高铁川渝段通车，泸州画上建设全国性综合交通枢纽的点睛之笔，高铁布局由“一”字型变为“T”字结构，服务“一带一路”提速、推动长江经济带发展提速、融入成渝地区双城经济圈建设提速、实施“一体两翼”特色发展战略提速，必将壮阔地镌刻在酒城发展的历史长卷中。
显而易见，铁龙追风，缩短的是时间，拉近的是距离，更迭的是理念，收获的是便捷与效能。我们更要经营好高铁，全面变现“高铁红利”，使“高铁效应”体现在更多更好的项目落地上，体现在熨帖人心的“民心守护”工程里，体现在泸州以“四化同步推进、城乡深度融合、‘一体两翼’齐飞”为工作总抓手的每一步谋划、每一项作为中。唯有如此，泸州打造成渝地区双城经济圈南翼跨越发展重要增长极、与宜宾组团建设川南省域经济副中心才更有可观可感、有形有态的成果，渝昆高铁川渝段带给泸州的才是“笑到最后”的甜蜜。
我们的城市基础、城市精神、城市潜力，是迎接“高铁红利”的最大底气。
泸州自古即“巴蜀要冲、川南门户”。宋代时，泸州为“西南要会”，系全国26个商业大都会之一；明代时，泸州与成都、重庆三足鼎立，成就一段令人叹为观止的高光时刻。
中华人民共和国成立后，泸州不仅是川南行署驻地，还是三线建设时期国家战略重要承载地。服务国家发展，泸州从不缺位。
这些辉煌过往，既是泸州厚重历史的见证，又是加快发展的历史基础。
往深层次看，渝昆高铁川渝段沿的不是地理意义上的长江干流，而是经济意义上的长江经济带。奔腾不息的长江，勾勒出重庆、泸州、宜宾由长江上游内陆腹地迈向开放高地的大格局。重庆港、泸州港、宜宾港相向联动，长江上游航运枢纽一方面催生“黄金水道”流淌“黄金效益”，另一方面延伸拓展西部陆海新通道，中欧（中亚）班列川渝品牌拉动“一带一路”和长江经济带。
我们形成了以自贸试验区、综合保税区、跨境电商综试区等为主的七大国家级开放平台。共建共享、共通共用，国家级开放平台为成渝地区双城经济圈诠释区域协调发展的深刻内涵。
我们携手重庆永川区、江津区共建泸永江融合发展示范区，合江·江津、泸县·永川产业园区入选川渝产业合作示范园区，百万亩“巴蜀鱼米之乡”显现出“你中有我、我中有你”的独特魅力。
我们成立泸永江融合发展示范区产教联合体，共同推进中国西部工匠城建设。产教融合走出跨区域模式，教育链、产业链、供应链、人才链与价值链有机衔接。
我们和宜宾共建世界级优质白酒产业集群、宜泸共建复合型现代流通战略支点城市获国家批准。泸州和宜宾，酝酿出广阔的合作新空间。
这些可观成绩，既是泸州实现产业协同的现实优势，又是转型破题的潜力所在。
渝昆高铁川渝段建设期间，泸州市区乡村四级干部到项目一线现场办公，统筹协调各类问题，仅3个月就实现主线建设交地；2021年6月2日、10月9日，渝昆高铁全线首孔箱梁在泸州浇筑、架设成功，提前2个月兑现“当年开工、当年架梁”目标。泸州人的这种敢为人先精神，是我们克难奋进、破除改革藩篱的不竭动力。
既然“轨道上的泸州速度”已经按下“快进键”，那么“轨道上的泸州思维”“轨道上的泸州作为”更须加速出发。我们要抓紧扩大渝昆高铁川渝段与绵泸高铁内自泸段在泸州站共站的优势，释放人流、物流、资金流、信息流等经济要素快速流动的“高铁动力”，在更大范围内配置各类资源，“助攻”泸州提升城市能级。泸州的日盛铜箔与重庆的比亚迪、宜宾的宁德时代建立合作关系，在新能源汽车动力电池生产配套上成为了“命运共同体”。我们要擦亮发现“美”的眼睛，探索经济区与行政区适度分离改革的实现路径，在市场竞争中找到“最大公约数”，扎实做好“高铁+”“产业+”“生态+”“旅游+”“文化+”等文章，把优势做得更优，把长处发挥得更好，为泸州赢得竞争创造条件。
渝昆高铁川渝段通车，既是泸州人圆梦的时刻，又是追梦的开始。未来，渝昆高铁云南段通车后，泸州至昆明可实现2.5小时直达。当长江经济带“牵手”21世纪海上丝绸之路，南向，泸州将拥抱更大的天地。
这也将是泸州迈向高质量发展的奋进之梦、求索之路。
让我们一起见证泸州如何在新时代背景下，以高铁为纽带，连接历史与未来，连接机遇与挑战，书写属于自己更辉煌的篇章。
泸州日报评论员 罗森波
